캘리포니아는 맞춤형 자동차에 크롬 범퍼와 휠을 금지하고 있나요?

Sep 07, 2023

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이번 주에 CARB(California Air Resources Board)가 크롬 도금 공정의 화학물질인 6가 크롬을 잠재적으로 금지할 수 있다는 뉴스가 나왔을 때 소셜 미디어와 그 이상은 Defcon 2에 가서 "복원은 끝났습니다! 맞춤형 자동차는 죽었습니다!"라고 외쳤습니다. !"

HOT ROD가 당황하지 않는 이유는 다음과 같습니다.

Cr(VI), 크롬-6 또는 크롬-VI라고도 알려진 6가 크롬은 크롬 원소에 포함됩니다. 주로 크롬 도금, 전기 도금, 크롬산염 도장, 심지어 스테인리스 스틸 생산에도 사용됩니다. 범퍼나 림과 같은 부품, 즉 광택 작업이 매끄러운 코팅과 거울 같은 마감으로 마무리되는 방식입니다. 또한 일부 페인트의 안료이기도 하며 내식성에 도움이 됩니다. 이는 자동차 그 이상에 영향을 미칩니다. 이는 비행기의 랜딩 기어, 실외 그릴, 배관 부품, 항공우주 및 기타 산업 분야에도 사용됩니다.

여기서 문제는 소비자가 최종적으로 사용하는 제품이 아니라 도금 및 양극 산화 처리 과정에서 방출되는 화학 물질입니다. 공기 중 배출물은 독성이 있기 때문입니다. Cr(VI)은 발암물질로 알려져 있습니다. 노출되면 암이 발생할 수 있습니다. 1986년에 캘리포니아 주는 공식적으로 이를 "독성 공기 오염 물질"로 분류했습니다. 실제로 노출 수준은 안전하다고 간주되지 않습니다. 줄리아 로버츠가 출연한 영화 에린 브로코비치를 기억하시나요? 실화를 바탕으로 한 것인데, 문제의 화학물질은 6가 크롬이었습니다.

우리는 CARB에서 6가 크롬의 여정에 대한 다음 설명을 차용했습니다. "크롬 도금은 전해염(무수크롬) 용액이 포함된 도금조에 전하를 가하는 과정입니다. 전하는 욕조에 있는 크롬 금속을 용액에서 떨어져 도금조에 놓인 다양한 물체(보통 금속)에 침전됩니다.크롬 도금 공정 중 전하로 인해 6가 크롬이 시설에서 배출되면 에어로졸 형태로 욕조에서 방출됩니다. 흡입되어 폐 내부로 유입됩니다."

CARB는 2027년 1월까지 장식 도금에 사용을 금지하고, 2039년 1월까지 경질 도금 및 크롬산 양극산화 처리를 금지하려고 합니다.

그러나 온갖 고함에도 불구하고 이 모든 것이 실제로 새로운 소식은 아닙니다. CARB는 직접 노출되는 사람뿐만 아니라 이를 생산하는 시설 근처 지역사회와 거주지의 안전에 대한 우려로 인해 6가 크롬 배출 감소와 관련된 규정을 수년 동안 투명하게 공개해 왔습니다. CARB는 1988년과 1998년에 "크롬 도금 및 크롬산 아노다이징", 1989년에 "냉각탑", 2001년에 "자동차 및 이동 장비 코팅", 2004년에 "열 분사"의 배출을 규제했습니다. CARB는 예상 이러한 예방조치를 취하면 암 위험을 85%까지 줄일 수 있습니다. 2018년에는 크롬 도금 및 크롬산 아노다이징 작업(크롬 도금 ATCM) 정책을 위한 6가 크롬 공기 중 독성 통제 조치를 개정하여 배출 감소를 더욱 추진했습니다.

6가 크롬에 대한 우려는 미국에만 국한된 것이 아닙니다. 유럽도 금지를 계획하고 있다. 그렇다면 성공적인 대안을 정의하는 것은 무엇입니까? 분명히, 이는 환경에 대한 친절과 영향을 받는 사람들을 위한 보다 안전한 조건을 포함할 것입니다. 하지만 기존 프로세스를 적절히 대체해야 하며 품질이나 색상 결과가 실망스러워서는 안 됩니다. 이를 위해 3가 크롬이 실험되었고, 텅스텐 카바이드 대체물에 대한 이야기도 있었습니다. 최종 CARB 투표는 5월에 이루어질 예정이며, 만약 진행된다면 장비 교체는 크롬 도금 사업에 관련된 모든 사람들에게 재정적 어려움이 될 수 있으므로 업계 전환을 지원하기 위해 자금이 할당될 것입니다.

결론: 우리는 이번 금지가 복원 및 맞춤형 차량 취미의 파괴로 이어질 것이라고 생각하지 않습니다. 그것은 진행 중인 작업이며 끝의 시작이 될 가능성은 거의 없습니다. 핫로드는 정부 개입 측면에서 훨씬 더 나빴습니다.

Car Craft YouTube 동영상 시리즈를 시작하기 위해 진행자 Kevin Tetz와 John McGann은 Gen 3 Hemi를 1972년 Dodge Challenger로 교체하는 작업에 몰입합니다. 그리고 이것은 단지 오래된 Hemi가 아닙니다. 우리는 707마력의 Hellcat을 차에 넣고 그 뒤에 Tremec의 새로운 TKX 5단 변속기 중 하나를 장착하고 있습니다. Challenger는 또한 새로운 코일오버 서스펜션과 브레이크 업그레이드를 받고 있습니다. 목표는 새로운 Hellcat 기반 Challenger처럼 달리고 운전하면서도 원래 E-Body의 고급스러운 외관을 갖추는 것입니다. 1화를 마친 후 시청하세요.